YAMAHONで行こう！ > 掲示板
皆さんこんにちは(^^ゞ今日、自転車屋さんにヘリオスP8を注文しようと電話すると…「完売になりまして今後作る事はないようです」と…(汗アキボウに聞いた話だと17日発注でしたら21日頃OKです！と返事あったのにたった6日間で売り切れる物なのか(号泣通販でしか手に入らないのかな？
人気があるのに０７モデルで生産終了ですか。各通販サイトでも完売になっていますね。このタイプのフレームはもう作らないのかな？
アキボウのNEWSVol.19から「現在、日本で発売されている、DAHONのLineUpの中で海外では発売されていない、日本専用モデルが有ります。～中略～DAHON本社では、2006年に生産を終了しましたが、日本の熱烈なDAHONファンの為に、日本だけの特別なモデルとして生産する事になりました。」DAHON的には2006年で生産終了モデルですから来年は難しいかもしれませんね。白吉さんへメーカーから完売のアナウンスが流れていてもごく少量の在庫があったりするものです。自転車屋さんにはアキボウに問い合わせて在庫があると言われたので発注をかけて欲しいと強くプッシュした方がいいと思います。確認すらしてくれない店でしたらつき合うのもどうかと…。その場合は通販サイトでも軒並み完売になっていますので急いだ方がいい様です。
昨日通販で見た時は5台程あったんだけど今日見ると全部完売状態(汗もう作らないというのは残念でなりません(号泣
お店には強くプッシュしたんですけど9月10日にお客さんがヘリオスP8買いに来て在庫確認した所、在庫切れでもう作らないという事でスピードP8を購入したそうです。在庫切れ→生産終了というのは本当みたいですね～(汗
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何のはずみか、このサイトをチェックするようになって１年以上過ぎていました。で、今週サイクルあさひでナクレを購入する予定なのですが、皆様にお聞きしたいことがございまして、書き込む次第でございます。ヘルメットは必須でしょうか。また、どのメーカーがお勧めでしょうか。当方の使用予定では、５キロほどの通勤、ときどき輪行通勤、子供が大きくなったら自動車輪行を考えております。
inaさまお会いできるといいですね。深川界隈は見所、おいしいものもたくさん、ご家族で楽しめますよ！なお当日は荒天延期になります。延期の際は朝ブログ等でお知らせします。
inaさま お久しぶりです。イベント告知をさせていただければと思います。今年も来る２６日深川の商店街にて小径車、リカンベント、三輪車、極小径車、タンデムなど個性的な自転車たちの試乗会「深川サイクル天国」が開催します。手作りののどかなイベントですが他ではお目にかかれないレアものも登場します。ご関心ある方ぜひポタリングついでにお越し下さい。12:00スタート予定 清澄白河駅下車徒歩８分http://www.fukagawa-ippuku.jp/http://blog.livedoor.jp/minivelofan/
告知ありがとうございます！去年は用事があっていけなかったのですが、今年こそは・・・何とか嫁を説得しなきゃ（笑）イベント告知板の方に転載しておきますね～
inaさん明けましておめでとうございます。新年早々、お手数おかけして申し訳ありません。私の壊れそうで壊れないpc古くて、色々試したものの、新板に対応出来ない様子なので・・・下のコメント移動おねがいします。ポタおじさんの2009年走り初め・・へのレスです。ポタおじさん、ご一緒頂いた皆様、お疲れさまでした。普段通り過ぎてしまう道の裏に、今まで気付かなかった良い雰囲気の景色が満載で、とても楽しい1日でした。それにしても私また、不機嫌そうにしてますね(^^;これでも本人楽しく走ってるんですよw昨日は荒幡富士で、お別れしようと思っていたのですが、うっかり反省まで…財布も持たずに千円数枚つっこんだだけで出てきたので、ちょっと冷や汗(^^;だから、という訳では無いのですが、帰りに東所沢から自走→狭山湖に寄って帰りました（パカ）。せっかく頂いた電池もありましたし♪>genさんありがとうございます。でも雑誌に載せる様なもんじゃありませんw改めまして、ポタおじさん＆皆様ありがとうございました。本年も宜しくお願いします。m(_ _)m
システムがちょっと重いんですよね～すいません。。。ログイン機能を利用しなければそれほど重くないかと思うのですが、あ！あとFireFoxを使うと軽くなるかもですので、今後ともよろしくです～
新システムに移行しようと思います～新しい掲示板はこちらですhttp://www.yamaiko.com/community/最初にユーザー登録が必要になって若干不便ですが、その分全体としてはかなり高機能になりました♪こちらの掲示板は今後もこのまま残しますが、新しい話題は新掲示板にてお願いします～
すいません・・・ユーザー登録メールの送信トラブルかも？登録は手動で対応しつつメールの修正しますのでしばしご勘弁～
単純な設定ミスでした・・・素早く登録してくださった、ロケットさんと解体屋探検家さんについては、こちらで手動にて登録しましたので大丈夫です。これ以降はちゃんと登録メールが届くはず・・・
昨日、ダイソーをぶらついていましたら、スーパーバルブなる商品を見つけました。2個セット105円。英式バルブの虫ゴムが不要となる商品で、謳い文句は、逆流防止弁付で空気漏れ大幅減少、虫ゴムの10倍長持ち。特徴、「空気を入れる際、空気の逆流を防ぎ、楽にポンピングができ、空気漏れがしにくい構造になっています。ステンレス製で耐久に優れている。」日本製の文字に引かれ早速購入、ヤマホンに取付け、パナレーサーの携帯ポンプで空気を入れてみました。謳い文句どおりスパンスパン空気が入ります。タイヤメンテナンスが楽になりますのでお奨めです。
英式の場合に虫ゴムが痛むとねぇ…YAMAHONのサイトではinaさんが4年前に紹介してますね。http://www.yamaiko.com/maintenance/20040623.html
てっきり新商品と思っていました。4年も前から出ていたなんて、inaさんの調査力やっぱりすごいですね。
でもこのスーパーバルブ、使い込んで古くなってくると張り付きグセがつくのか、エアポンプを押しても押してもバルブが開かず、ちょっと困る事があります。いったんスパッとバルブが開けば、あとはスムーズに入れられるのですけどね。その点に関してのみ、虫ゴム式の方がよかったかなあ・・と思います。
YAMAHONにて愛用中です♪１００円と格安なのに、効果が目に見えて分かるのでいいですよね～って、古くなるといまいちなのか・・・我が家のは今のところ無事ですが、つぶれたときのために予備を買っておこう（笑）
先日、新しいハンドルポストが届いたので、ようやくのことちゃんとした形に組みあがりました。フレームのクラックを発見し、ショップ経由でアキボウから新しいフレームを送ってもらい、それにハンドルポストが付いていなかったがため、本当に長いこと待ちました。フレームカラーが変わったため、ワイヤー類全交換、バーテープ巻き直し、ついでに傷みの激しかったPOWER GRIPSもダイソーのベルトで作り直しました。(上の写真にはペダルがありませんが、以前付けていたPOWER GRIPSは『ピンク』でした。)また、フレームのエンド幅が135mmから130mmになったので、ホイールの調整はショップにお願いしました。あとはポジションチェンジャーを入れて、アジャスタブルポストを5cmくらい切りたいですね。それにしてもフレームが変わると同じ自転車には見えませんね。# ちなみにフレーム交換費用は『タダ』でした。# アキボウ太っ腹だなぁ。
ミニ・ブルホーンはriffraffさんの識別記号ですね（笑）。しかし、交換フレームがスピードなのは納得がいかないな。なんでヘリオスＳＬじゃあないの（笑）？
別物ですね、これは（笑）それにしても、アキボウのサービスは相変わらずすばらしいですね～
今日、ショップに依頼していたケルビムＣＲ（ウルトラミニじゃない２０インチの方）のブレーキ／シフトワイヤー交換作業が終わったので引き取りにいってきました。受け取った際も何となく何かが違うような気がしていたのですが、走り出してからすぐに分かりました。ブレーキの配線が前後逆になっていたのです。つまり右レバーが後ブレーキ・左レバーが前ブレーキになっていました。その場で、暫し考えます。今までブレーキは左右同時に引いていたので、前後が逆になろうと理屈の上では問題がないような…。でも、気持ちの上で納得できなかったので（笑）ショップに引き返して従来どおりの配線に直してもらいました。待っている間に展示車のブレーキを片っ端から握ってみたら（笑）、やはり右前が多いものの左前も結構な数がありました（驚）。これって何か根拠があるんですかね？それとも気分の問題でしょうか？
外国は右後ろ左前が結構あるらしいですよね。ブレーキ本体の作りからいってもワイヤーの取り回しはそのほうが自然らしいですけど 慣れの問題がありますからねえ。
キャリパーブレーキの構造を見る限り、左が前ブレーキのほうがワイヤリングが自然なのは確かです。また、現在主流のデュアルコントロールレバーも、左が前ブレーキの方が、減速しらがらのシフトダウンが容易です。ここまでが、構造的、機能的な利点です。車道の端を自転車が走ることが前提である以上、自転車の搭乗者は他の車両に対して自らの行動を表示しなくてはいけません。いわゆるハンドサインですが、これは一部の国では義務化されています。このハンドサインを出す際には、歩道と反対側の手で合図するわけですが、これはその国の交通ルールによって異なるわけです。左側通行なら右手で、右側通行なら左手でサインを出すのが、他車からも見やすいのは納得いただけるかと思います。この際、強力な前ブレーキを使うか、調整が容易な後ブレーキを使うかで安全性が大きく異なってきます。そのため、右側通行の国では右が後ブレーキ、左側通行の国では左が後ｂレーキの方が、無理なく自然にハンドサインが出せるから。これが社会的な面から見た利点です。で、それとは別にですね、日本の場合は外国ブランドの車両を扱っている店舗では問答無用で左が前ブレーキになったりします。これはメーカー、工場、代理店のどこかで仕向け地向けの修正が加わらないと、原則的に他の仕向け地と一緒になります。つまり日本(独自)仕様という変更がなされないわけです。今は完成車だと、ワイヤリングはもとより、勝手にコラムカットまでされているくらいなので、ここらへんは何ともし難いです。逆に普通車やBSメインの店舗だと、ごく普通に右前で組まれると思います。ちなみに日本向けが殆どを占めるママチャリのキャリパーブレーキは右前に対応した形状になっています。一度店頭で見比べてみてください。
とブレーキの関係ですが、左側通行の国（日本・英国など）は左手で後輪のブレーキをかけ、右側通行の国（米国など）は右手で後輪のブレーキをかけるようになっているようです。これは、後輪のブレーキを主ブレーキと考え、自動車走行側の手を合図に使うことを前提にしているためだそうです。実際は、後輪ブレーキより前輪ブレーキの効きが良いのですが・・・・。日本のＪＩＳ：ブレーキレバーは、一般に、前ブレーキ用をハンドルの右、後ブレーキ用をハンドルの左に配置する。米国のＣＰＳＣ ：後ブレーキを操作するレバーは右ハンドルに付けること。前ブレーキを操作するレバーは左ハンドルに付けること。となっているようです。
＞大友さんおぉ、かなりわかりやすい説明ありがとうございます！そういう理由だったのか・・・
私はオートバイにも乗るので、左＝前ブレーキは感覚的にツライです。ハンドルとブレーキの距離があるYAMAHON系はともかく、ハンドルの低いロードなどではアウター取り回しがつらくなることもありますね。ワイヤー取り回しが逆位置のブレーキがあるといいんですけど。
東京サンエスの上位ブランド、One by Esu から、右前対応ブレーキが出てます。軽量モデルということでお値段もデュラエースくらいしますが。(もっとも重量のほうはデュラ比2/3くらいしかありません)http://www.cb-asahi.co.jp/image/kokunai/onebyesu/liteonlite.html
初めまして。今年の春先に（高価過ぎない）クロスバイクを一台購入し、しばしば乗り回しています。けど、やはり、もう一台欲しくなってきました。今度は、折り畳みが欲しいくて、ネットで色々と検索しているうちに、このＨＰに到着しました。色々と情報を知りたいですし、無理ない程度にイベントに参加してみたいです。ちなみに「さいたま市」在住なので、前回のイベントは羨ましかったです。よかったら、色々とよろしくです。
ワンさん、はじめまして！同じさいたま市におすまいとのことで、是非是非オフにも参加してくださいませ♪もちろん折りたたみを買ってからでも、クロスバイクでも大丈夫ですよ～
質問させてください。私、豊島区に住みます４０歳男性の金と申します。（身長１８０です）どうぞ宜しくお願い致します。今回、自転車を購入し街中や荒川サイクリングロードを楽しく走ろうと思っております。付きましては、ＧＩＡＮＴ ESCAPE MINI １とRSの二つに絞り込んだのですがどちらが私に合うのかと思いアドバイスをお願い出来ますでしょうか？宜しくお願い申し上げます。
のんびり走るならESCAPE MINI RS早く走りたいならESCAPE MINI 1ですかね～でも・・・・どちらもクランク長が165mmなのが引っかかりますノーマルのまま乗るならMINI 1は、下ハンでシフトチェンジ出来ないのでMINI RSで、のんびりぷらぷら走ってるかな？ですε＝ε＝ε＝┌(;゜д゜)┘ササッ
(*’ー’)(，，*)(*‘∇‘)(，，*)うんうん yosiko2 さんのいうとおりですね。普通の人はそうは早く走ろうとは思わんからＲＳかな。スローライフが今時だしねえ。
たしかにスピードを出すのかのんびり走るのかの選択ですね。自転車は「万能」のモデルはないので、ついまた一台となってしまうのが罠だったりします（笑）とりあえず、入門用に一台ということならRSの方が楽しく乗れる予感がします～
皆様、アドバイスありがとうございました。ご参考にさせていただきます。
DAHON OEMの折りたたみ自転車比較表でのビーンズハウスですが、片側じゃなくて両側にチェーンガードは付いてます。其れから前のキャリパーブレーキはテクトロYH-800Aの黒バージョンです。ペダルはSR SUNTOUR製折りたたみペダルです。強く踏み込むとたわみます。国民生活センターだと１８０㌔がかかると破損するそうです。
月島さん、購入おめでとうございます！また、仕様情報ありがとうございます。後ほど比較表のほうを修正しておきたいと思います♪
はじめまして。二年ほど前からYAMAHONに乗っていますが、最近頻繁に乗るようになってきたので、コンピュータを付けようと考えております。調べてみたところ、ワイヤレスのCC-MC100Wと言う製品が評判がいい様ですが、YAMAHONにお乗りの方で装着しておられる方はいらっしゃいますか？？電波の届く距離が70CMまでと書いてあったのですが、電波が届くかどうか不安です。。また、簡単に自分で装着できるものでしょうか？？質問ばかりになってしまいましたが、よろしくお願いいたします。
サイコンをつけると走った距離や速度がわかったりしてよりいっそう楽しくなりますよ♪７０ｃｍは結構微妙な長さだったりして、ハンドルを高めにしていると届かないかもしれません、他の方の様子を見ると届くという人もいるし、だめな人もいたり・・・しかし、だめな場合でもハンドル中間にステーなどをつければ大丈夫です。http://www.yamaiko.com/maintenance/20040320.html装着は、ワイヤレスなら簡単なので大丈夫ですよ～
LH-50 BESSO ライトホルダーが簡単です。inaさんはイレクターで自作されていたんですね。
inaさん、ふみまろさん、お返事ありがとうございます。なるほど、ステーですか。まったく考えもしていませんでした。そういう手があったのですね。有線だと断線しやすいようですしね…ちなみに、YAMAHONって、ハンドルの高さの調整なんて出来るのでしょうか？？私のはそんなに改造をしていないので…（パンク修理すら出来ないです汗）皆さん色んなところで一緒に走ったりなどの交流をされているようですが、滋賀や京都等の関西でもそういうのはあるのでしょうか？？
「YAMAHON」とinaさんが命名しました。本当は「KENS」がブランド名です。当時のダホン入門モデル「Rapide」と同じようなスペックですが、価格は半額近いので人気となりました。さらにコストダウンした９５００円もありましたね。>YAMAHONって、ハンドルの高さの調整なんて出来るのでしょうか？？山新の2006年モデルはアジャスタブルステムでは？固定ステムなら改造又は交換が必要です。
書かれていますが、YAMAHONはモデルによってハンドルの高さが調整可能なのとそうでないのがあります～ぱっと見で調整できそうな金具があれば可能ですが、それっぽいのがなければ無理かも？＞滋賀や京都等の関西でもそういうのはあるのでしょうか？？ このサイトにも関西方面の方が結構いるのですが、当サイト界隈では集まってないかなぁ。とはいえ、自転車の集まり自体はあると思うのですが、関西のみなさんいかがでしょう？
DAHON HELIOS乗りのポタリストです。(笑)私自身は、あまり集団で走る事が少なくて…スケジュール調整能力に欠けるのと、走りに行く場所の問題とで…すみません。あまり良い情報を持っておりませんで…。12/14(日)、京都鴨川で Loro京都さんのイベントがあるようです。ttp://www.loro.co.jp/0812lorofes/index.htmlCC-MC100W、私も使っていますが、やはりセンサ／本体間の距離が長くなると辛いですね。サイコン本体をハンドルバー上に付けると、(距離が長い為に)電池の弱まりに対してシビアになっちゃうような気がします。ふみまろさんのコメントにある「LH-50 BESSO」のようなパーツを使って、センサ／本体間の距離を少しでも短くしてやると、安定／安心して使えると思います。CC-TR200DW/TR300TWというモデルなら、到達距離がかなり長いのでこうした苦労はありませんが、商品自体がかなり高価ですね。
＞DAHON HELIOS乗りのポタリストです。(笑)いいボケかましてますね～。わが国唯一の折りたたみ小径車ヒルクライマーかもしれないのに（笑）。ツッコミ殺到じゃないですか。無線式のサイコンは誤作動や低音で作動しないことがあるので、数値は目安程度にしか捉えていません。長距離を走ることがあって「何キロ走ったんでしょうか？」と問われても「？」（笑）。でも車種によっては（ＢＤ－１など）無線式しか使えないんですよ。ＤＡＨＯＮ系ならば、有線式でも大丈夫ですね。
ども愛知県は三河の住人の解体屋探検家です。自分もヘリオスｐ８に無線式のサイコンつけています。到達距離というよりも折りたたんだときの収まりとかハンドル関係をごちゃつかせたくなくてこーなっています。http://homepage3.nifty.com/KAITAIYATANKENKA/myweb_009.htmお深いですが愛知ではちょっとやっていません。もともと車のほうの人間なんで知らないだけでしょうけど（汗）車の日向ぼっこ系オフで折りたたみ自転車を持ち込んでくるぐらいですねリカンベントとかはむちゃくちゃウケていました。
> LH-50 BESSO ライトホルダーが簡単です。連れ君のHELIOSもこれをステムに付けてます。> DAHON HELIOS乗りのポタリストです。(笑)yukkyoさん以外に折畳み自転車でヒルクライムするのを「週刊」言うほど習慣にしている人は、日本中を探しても他にいないでしょう。genさんじゃないけれど突っ込まないわけにいかないじゃないですか(笑)
猫目の有線式/無線式両方使ってますが、信頼性とコストパフォーマンスで言えば有線式ですね。ただ有線式も弱点はあって、配線をよく考えてしっかり固定しないと断線の危険がある事、サイコン裏の間の端子を接点清掃剤などでメンテしないと接触不良を起こす場合がある事。この二点を気をつける必要があります。安価で確実という点で、個人的には有線式をお勧めします。
有線式(CC-RD100)と無線式(CC-MC100W)を使った経験として、以下のような感じで、どちらも一長一短ですかね～。【有線式】・無線式に比べて電池の数が少ない上に電池が長持ちするので お財布に優しい。・センサ／本体間の有線(細い電線)の配線に工夫が必要。自転車を 折り畳む／伸ばす際に、電線を挟んだり引っ掛けたりして切って しまう可能性がある。・小径車の場合、センサ設置場所から本体設置場所までの距離が 長くなる傾向があるので、長い電線のオプション品が必要となる かもしれない。【無線式】・電池の必要数が(有線式に比べて)多い。・無線電波送出の為か、電池消耗も有線に比べると早い。・センサ／本体間に電線が無く、距離にさえ気をつければ装着は簡単。＞ genさん、takuさんヒルクライマーだなんて、めっそうもございません。年寄りが健康維持の為に、わずか400mほどの山をお散歩程度に走ってるだけですので…
私の場合、有線式ですが、折りたたみの時兼ね合いも考えて、イレクターDIYです。これだと、はめてあるだけなのでステムの任意の位置（上下・回転・取り外しOK）に、設定できます。参考URL：http://country-kitchen.pro.tok2.com/master/bicycle4.htm#cp
inaさんふみまろさんyukkyoさんgenさん解体屋探検家さんtakuさん影武者さんカントリーキッチンさんたくさんの返信＆アドバイスありがとうございます！！inaさんがYAMAHONの名付け親だったのですね！！確かにKENSのシールが貼ってあります。どうやら私のは2004年製のようです。折り畳む機会が多いのなら無線式の方がよさそうですね…しかしそれよりも皆さんの改造の凄さに驚きました！！！コンピュータは、ホントに最初の一歩なのですね。私も皆さんのような知識＆技術が欲しいです…今日はかなり冷え込みましたが琵琶湖の周りを走るのは気持ちがいいですね♪
＞チャコさん、こんにちは。私はハンドル高さ調整機能のないシボレーに、有線式メーターを付けています。ワイヤーキットは後輪検出用の長いものを使いました。http://www1.synapse.ne.jp/s-hara/velo/velo-4mod4.html#meter1ワイヤーがのたくるのはあまりスマートではないですが、信頼性をとるならこっちでしょう。
今日は流行語大賞が発表されたようで（ピンと来なかったな）そういえば１２月ですよ。早いものですね～。記憶にあるのは、２月：りんりんロード、３月：伊豆、４月：お花見であばら骨折、５月：富士川、６月：美ヶ原、８月：栄村、日本海 ９月：南会津 １０月：秋葉街道 １１月：しまなみ。写真で確認したら、意外にも前半は新河岸川など中小河川が多かったんですよ。その反動か、後半は遠出が多かったです。昨年まではヒルクライムレースに参加したり（と言っても通算たった３回）乗鞍や富士山など山岳系の達成感を求めていましたが、今年は皆無に等しいですね。割と平穏な１年でした。さて来年は、どうなるかな。
自転車道楽三昧でしたね～何度も泊まりでツーリングに出かけちゃったし（笑）来年はもう少し家庭を大事にしようと心にもないことを書いてみるテストｗ
今年もメンテオフってやるのかしら？
来春に延期になっている様です。場所は秘密基地を貸してもらえるかをこれからyosiko2さんに相談する予定だそうです。(笑）
ムフフなことにチャレンジ中ですね！メンテオフは個人的な日程の都合により来年に延期→じゃ、暖かくなってから秘密基地におじゃまして・・・、という流れで勝手に進行中なのですが、よろしくお願いします（笑）
了解です！でわ！花見がてら秘密基地でやりますかヽ(*・ω・)o□☆□o(・ω・*)ノ カンパーイ♪
わくわく♪楽しそう～～ これは参加したいですね♪しかし暗黒化希望者が殺到しそうな気もします(笑)
なんとなく暗黒化希望のようなそうじゃないような足踏み入れたいような入れたくないような・・・・・・
さいたまポタを途中で離脱して指扇駅に着く、あと２分で電車が来る！大急ぎでヘリオスを折りたたんでスリップカバーを掛けて～電車に乗れました。やっぱりＤＡＨＯＮは、簡単で早い！やっぱり！暗黒？フェレパパさん～アルミフォークと、何とか？よろしくお願いしま～す。
とりあえずアルミフォークは押さえておきましたよ。ステムの連結金具も手配中なんで揃ったら渡せるようにしますねえ。
それじゃ～４５１のホイル用意して順番に並んでくださ～～い！まったく走りが変わってしまう悪魔の走行を手に入れましょうｗ
そういうカスタムの世界に飛び込んでみたいですね～(^^;451化するにあたって(とりあえずカプレオで行く事にしました(^^;)ブレーキをどうしたものかと思案中。職場にフライス盤があれば色々と作って遊ぶのになぁ…。゜(´□｀。)°。偶に某オクでフライスと旋盤を探してますが、普通には買えないですね、やっぱり(^^;
見ると、itaさん号、yosiko2さん号、taddさん号が行進している？みたいに見えるのは、僕だけだろうか？？？フェレパパさん～ありがとうございます＼(^_^)／
ポケロケについているアルテグラのプーリーのうち上側（たぶん軸はセラミック）が固いんだけど普通なのかな？固いというのは、回してもすぐ止まってしまう。とりあえず、分解清掃したけど少しよくなった程度。ちなみに下側はベアリングのようで軽く回る。小さいことだけどチューニングはしたほうがよいのかな？ｋさんへ>あれ、アルミのフォークを手に入れてどうするの？ヘリオスＳＬを購入するんじゃなかったけ？
アルテのセラミックプーリは最悪です速やかに交換しましょう。だってベアリングなんか使ってないのにシールドしてあって、その抵抗が凄まじいんだもんさふらんさんのメトロに付けた瞬間だめだ！と言ってすてました 多分TIAGRAの方が良く回りますよ！*メンテを小まめにする人なら社外のプーリーを付けた方が良いと思う！よしこであったｗさて！秘密基地へ行ってきます（（（（（ ( (ヽ(；^０^)/
ｋさんへ>あれ、アルミのフォークを手に入れてどうするの？ヘリオスＳＬを購入するんじゃなかったけ？ たぶん？買いますが、ダート
