先週土曜日のちょっと古い記事ですが、日本経済新聞の「何でもランキング」でサイクリングロードのベスト１０が出ていました。思うに、ヤマ行こ！関係者で日経新聞の購読者があるとは到底思えないので（笑）この場で紹介しておきます。
尚、選考方法は７人の専門家（＝有名メーカー／小売店／出版社関係社や有名自転車サイト運営者など。ｉｎａさんは入っていなかったなぁ）がつけた評価点の合計です。

１位　瀬戸内横断自転車道
２位　メイプル耶馬サイクリングロード
３位　びわ湖よし笛ロード
４位　荒川自転車道
５位　筑波自転車道
６位　支笏湖公園自転車道
７位　一般府道京都八幡木津自転車道線
８位　釧路阿寒自転車道
９位蒜山高原自転車道
１０位　オホーツク自転車道

さすが専門家というだけあって、日本全国色んなところを知っています。
走って気持ちのいい道路は、何も自転車道に限定しなくてもいいのではと思うんですが、絶景を安全快適に味わえる自転車道が増えることはいいことですよね。

本音を言えば、何もわざわざ新しい自転車道は作らなくてもいい。
絶景な道路は、クルマを締め出して自転車専用道にして欲しいな（笑）

ウチの寮には日経があるようなのですが、読んでないので気がつかなかった！

ランキングの中だと４つしか走ったこと無いなぁ。
まだまだ修行が足りませんが、そういう意味ではまだまだ楽しめそう（笑）

ちなみに僕、ちょっとずれたテーマで別の雑誌の取材を受けたのですが、誌面でサイトを紹介してくれる約束だったのに実行してくれなかったので、その件をスルーしているところだったりしますｗ

中日新聞（地元紙）しか見ないので知らないです～～＾＾；
http://www.nikkei.com/news/headline/article/g=96958A96889DE3E1E7E5E4EAE3E2E0E5E2EAE0E2E3E285E2E3E2E2E1
早速、調べてみました＾＾
見損なった方は、こちらから。
しかし、近くにない！！走ったことない！！
専門家の意見を点数にする？？基準てなんだろ～～
とても、すごい道なのか＾＾そのうち走ってみたいですが。
ｻｲｸﾘﾝｸﾞ道路の管理が良くないと＾＾；１年後には草とゴミと穴ぼこの
ワースト10にならないといいのですが＞＜

なんか、王道系のみ羅列してるような・・・
片鉄ロマンとか、小規模でも整備充実の所がスルーされてますねー

業界人、走リ屋系に偏ってるなぁ～

＞なんか、王道系のみ羅列してるような・・・
前提条件として、次のように記述されているので、
『「大規模自転車道」の中から･･･大規模自転車道は国土交通省が指定し都道府県が整備する道で全国に135路線ある。』
致し方ないというか、不十分というか。

だから、seenさんのようなコメントが出てくるのを待っていました。
他にもいいところはいくらでもあるでしょうから。

わたしの近所。
大規模自転車道は、愛知に3　岐阜に2ありました＾＾
しかし、地域が設置してるサイクリングロードも沢山ありそうです。
愛知4　のツーリング報告のところで使用した道路もそんな道でした。
けれど、私の場合、通勤からサイクリングまでこなす。
折りたたみ自転車は、街の裏道からサイクリングロードまで場所を選ばず走れそうです。小さく機敏にさくさく走る。
そこで”わいの折りたたみは、道をえらばない”てことで＾＾
スリッパ代わりに走りたおすぞ～～＾＾と　思うのです。

長～いロードが選ばれているので走り屋系に見えるけど、記事を読むと景色を眺めながらのんびり走れることを重視して選んでいるようですね。
選ばれたロードではレンタルサイクル施設も充実しているようだし、自転車趣味への入口には良さそう。

「百名山ハンター」よろしく「十大サイクリングロードハンター」なんてのが出現しないことを祈るばかりです。

やはり廃線跡を使うことが多いみたいですね。
自転車関連の設備が充実するのは嬉しいけど、鉄路が廃止されるのは悲しいです。能登鉄道の廃線跡を見ていてそう感じました。
鉄道は鉄道で元気に走り続けて欲しいなぁ。