はっきり言って、マウンテンバイクを折り畳む意味が分かりません（汗）

そもそもマウンテンバイクは山を走るから「マウンテンバイク」なのです。
なので「悪路走行禁止」なルック車の意味も少々アレではあるのですが、それは「カッコイイから」という大事な視点がありますのでそれはそれで良いとは思います。

しかし・・・
そもそも悪路走行禁止なマウンテンバイクルック車に折りたたみ機構を付けて、さらにフレームの強度を下げるというのはいかがなものかと（汗）

実は僕もその一人で、なぜか小径LOVEなのです（笑）

さて、小さいタイヤの自転車を買おうと思った際に真っ先に思いつくのは折りたたみ自転車だと思います。

このページを見ている方にもそういう方がいると思うのですが、小さいタイヤというだけなら折りたたみ自転車ではなく「ミニベロ」という選択枝も考えてみてはいかがでしょうか？
（参考：ミニベロとは？）

ロンドンの工場で1台1台を一人の職人によって責任を持って組み上げられるブロンプトンは、最高のセッティング状態で届けられます。

2008年はカラーも5色揃い、シティーライフにあわせた選択が可能となっています。

後からリアキャリアやライトを付けると高く付きますので、これらが必要と思われる方はM3Lよりもこちらがお得です。

ロンドンの工場で1台1台を一人の職人によって責任を持って組み上げられるブロンプトンは、最高のセッティング状態で届けられます。

2007年はカラーも全3色揃い、オーナーの好みにあわせた選択が可能となっています。

最高の品質に最高のスペックを搭載したM6Rは、英国とアンドリュー・リッチーの誇りと伝統が感じられる。
カラーはブロンプトンの代表カラーであるレッドと、英国伝統のブリティッシュグリーンです。

M6Rは一番スタンダードのクロモリモデルにリアキャリア&ライトセット、６段変速を付けたフル装備モデルとなります。

３段変速モデルでもママチャリの３段変速付とほぼ同様の走りが出来るのですが、６段変速付は更に軽いギヤが増えていますから坂道などでもうチョット軽いギヤが欲しいと言う地域にお住まいの方や、電車で輪行をして、どんな所でも快適に走りたい!!と言う方にもお勧めです。

昨年の2speedモデルM2L-Xが、3speedにバージョンアップしてM3L-Xとして2008年登場です。チタニウムシリーズ独自のカラーリングも大人気。

S-TYPEと呼ぶスポーティー・ライドポジション・ハンドルバーを採用しています。
ハンドルは完全なストレートではなく若干内側にベンドしているフラットバーなので手首痛の心配は要りません。

伝統のクロモリ＆スチールフレームに、フラットバーハンドルを採用したことによるスポーティーな乗り心地は、新しいブロンプトンファンを獲得し続けています。

普段はアップライトなポジションでまったりと走りたい。
だけどスポーティーなポジションでガンガン走りたい時もある。
輪行の時は軽い方が良いし、荷物も積むし、夜も走る。

と言うワガママな貴方にお勧めなのがブロンプトン最上級モデルのこちらP6R-Xです。

ポイントは見た目や走りだけではありません。
メインフレームの中央付近はパイプ形状が逆三角形になっているため普通のBD-1スコッチブライトやBD-1グラファイトよりも折り畳んだ時の横幅が狭くなっており、輪行や収納も楽チンです。

また、2007年モデル以降のモデルではBD-1オリジナルのフロントハブが採用されたため、更に折り畳み時の幅が狭くなると共に転がり抵抗も劇的に減っています。

また、脚の力の弱い女性のユーザーの為にノーマルBD-1よりも２ｔ少ない５４Tのチェーンリングをはめてあり、クランクの長さも160mmと言う若干短い物が取り付けされます。

サドルも2006年モデルのBD-1に取り付けされていたコンフォートタイプのサドルがセットされますので乗り心地も良いです。

このモノコックフレームはプレスした左右のアルミ板を縫い合わせるように溶接していますから剛性がとても高く、更に旧型フレームであるBD-1スコッチブライト、BD-1グラファイト よりも重心が低くなっています。

見た目がスタイリッシュな都会的デザインと言うだけでなく、カッチリとしていてフラフラしない安定した走りが出来ます。

基本的な部分は2007年モデルと大きく変わらず、小径車専用コンポーネントであるSHIMANOのカプレオを新型モノコックフレームに搭載したBD-1です。

今までのBD-1カプレオは後の最小ギヤ（カセットスプロケット）に9t(普通は11t)がセットされ、前のギヤ(チェーンリング)は45tとと言う構成でしたが、更なるハイスピード化を目指して2008年のBD-1 BLUE(ブルー)ではフロントチェーンリングに47ｔがセットされます。

アルミモノコック3DフレームにSHIMANO105 10速ディレイラーを採用。
クランクにはカーボンを採用し、よりスポーティなフォルムと走りが実現しました。

2007年モデルよりドイツのコンチネンタル社タイヤが標準装備となりました。
また、フランジ径を改良した オリジナルの前ハブ採用で、フォールディングサイズがよりコンパクトになりました。

外装8段と内装3段のギヤ比はあらゆる走行条件に対応し、オーナーの走りを忠実に叶えてくれる。

2007年モデルよりドイツのコンチネンタル社タイヤが標準装備となりました。
また、フランジ径を改良したオリジナル前ハブ採用で、フォールディングサイズがよりコンパクトになりました。