「遺体は久能山におさめ、（中略）一周忌が過ぎたならば、日光山に小さな堂を建てて勧請し、神としてまつること。そして、八州の鎮守となろう」

「八州の鎮守」とは「日本全土の平和の守り神」であり、家康は徳川幕府の安泰と日本の恒久平和を守ろうとしたということです。

そんな久能山には日光東照宮ほど大規模ではありませんが、数々の豪華絢爛な建造物が残されていました。

久能山東照宮へのアクセスは、海側から石段を登る方法と日本平からロープウェイで渡る方法があります。

今回はあいにくの雨だったためロープウェイを利用しましたが1159段あるという石段も登ってみたいですね～

ロープウェイの久能山駅を降りるとすぐに社務所が見えて、ここで拝観料500円を支払います。

鬱蒼とした森の中に続く石段を登っていくと正面に見えるのが楼門。
楼門の裏手には家康公の手形が置かれているのですが、合わせてみると予想以上に小さくてビックリです。

楼門をくぐって進むと正面に唐門、左右に鼓楼と五重塔跡があります。

配電の隣に建つ日枝神社

1617年築造といわれる拝殿は、久能山東照宮の中で最も重要な建物。江戸時代初期の代表的な建造物だそうです。

拝殿のさらに奥に進むと家康公の墓所である神廟があります。
高さ５．５ｍ外回り8mの石造りの塔の中に家康公の御遺骸が納められているそうです。

神廟の裏手にはひっそりと家康公の愛馬の墓もありました。

その中で、最も格式が高く大名・貴人の専用の宿泊施設として設けられていたのが本陣です。旅籠屋の中の筆頭格である旧家が務めますが、料金は利用者が一方的に決めて支払うものだったため経営は意外に苦しかったものと考えられます。

脇本陣は、本陣に次いで上等な旅籠屋で、本陣に入りきらなかった場合や本陣の予備として利用されました。

本陣と違い一般の旅行者も受け入れることが出来、宿場によっては複数の脇本陣がある事もあります。

参勤交代で本陣に大名の利用が重なると格下の大名は本陣から出されて脇本陣に追いやられる事もあったそうです。

一里塚は距離の目安となるばかりでなく、駕籠賃や馬賃の目安になりました。当時のカゴや馬の駄賃は距離により決まっていたため、旅人にとって距離の目安として利用されていたということ。

これが宿駅制度です。

街道沿いに適当な間隔で宿場を設置し、荷物をバケツリレーの方式で宿から宿へ次々と送っていく形で、幕府は各藩の地方街道にもこれを義務づけました。

各宿場には、輸送に必要な人馬の常設が義務づけられこれらの費用は宿場の負担となっていました。このためその費用が宿場にとって大きな負担となっており、その代わりに年貢が減免されたり、公用の仕事がない時にお金を取って一般の仕事を受けたりすることが許可されているなど様々な優遇処置がありました。

日光街道は、日本橋を起点とし日光へ至る街道で、徳川家康の廟所が久能山から日光山へ移された際に将軍の東照宮参詣の為に設定された街道です。

• 千住宿（東京都足立区）
• 草加宿（埼玉県草加市）
• 越ヶ谷宿（埼玉県越谷市）
• 粕壁宿（埼玉県春日部市）
• 杉戸宿（埼玉県北葛飾郡杉戸町）
• 幸手宿（埼玉県幸手市）
• 栗橋宿（埼玉県北葛飾郡栗橋町）
• 中田宿（茨城県古河市）
• 古河宿（古河城下、茨城県古河市）
• 野木宿（栃木県下都賀郡野木町）
• 間々田宿（栃木県小山市）
• 小山宿（栃木県小山市）
• 新田宿（栃木県小山市）
• 小金井宿（栃木県下野市）
• 石橋宿（栃木県下野市）
• 雀宮宿（栃木県宇都宮市）
• 宇都宮宿（栃木県宇都宮市）
• 徳次郎宿（栃木県宇都宮市）
• 大沢宿（栃木県日光市）
• 今市宿（栃木県日光市）

それまで各地の戦国大名が個々に整備していた交通網を全国規模で整備を行ったのです。その中でも江戸幕府が道中奉行の管轄下で支配・整備を行ったのが五街道です。

上記のように、当初の街道は庶民が利用するためのものではなく、各地の外様大名の動向を監視し、京都や大阪との通信連絡を緊密に行うためといった軍事的＆政治的理由から整備されたものです。

このため街道の整備では一里(3.9km)ごとに一里塚を設けたほか、適当な間隔で宿場が設置し公用の書状や荷物を、次の宿場まで無料で輸送するために必要な人馬の用意を義務付けられました

たとえば、

• 動物が食料や水を求めて歩いた「けものみち」
• 人間が狩りに行くためにいつも歩いていた場所

などが主な起源とされていますが、いずれにしても人や動物が食料や水を求めて踏み固めたものが道の起こりと考えられています。

そして道は、集落と集落、地域と地域を結ぶものになったのです。

大化の改新と国家による街道造り

生活のために自然発生的に整備されてきた道ですが、大化の改新（645年）で律令国家が成立すると、国による整備へと変わっていきます。

大化の改新（改新の詔）では旧来の豪族の勢力圏であった国や県（あがた）などを整備しなおし、天皇による統一的な支配体制への転換が図られました。

それに伴い朝廷の支配が及ぶ全国を以下のように区分します。

• 都（平城京・平安京）周辺の畿内五国（大和、山城、摂津、河内、和泉）を五畿
• それ以外の地域をそれぞれ七道（東海道、東山道、山陽道、山陰道、北陸道、南海道、西海道）

これを五畿七道といい、それぞれ同じ名前の街道で結ばれていました。

また、交通・通信の手段として駅馬、伝馬制を定め、30里（16キロ）ごとに駅家を設けられ、それぞれに通信・輸送機関としても設置されます。

これにより中央からの政令の伝達や地方からの報告や連絡などが行われ、朝廷の地方支配を支えたのです。

このころの道は、まだ地方支配のための道ですね。

鎌倉時代から戦国時代へ

律令国家の崩壊とともに古代の駅制は機能しなくなり、鎌倉時代には幕府がある鎌倉を中心とした道の整備が進みました。

鎌倉時代には地方から鎌倉へ至る鎌倉街道と称される道の整備が行われました。
年に一度あるいは半年に一度鎌倉大番役（将軍御所などの警備）を勤めなくてはならない東国（常陸国も含む）の御家人や、領地争いの訴訟を抱えた地方武士などが往来したといわれています。

その後、鎌倉幕府が滅びると、街道の整備は各大名独自のものとなります。
整備方針は各大名ごとに異なりましたが、原則として本城と支城の兵士の移動、軍需品の輸送など軍事・政治上必要と思われる道の整備が優先されました。

戦国時代には、各分国はそれぞれに自給自足の経済圏を確立しなくてはならなかったため、地方経済が発達し城下に通じる交通の要衝に地方都市が発達します。

ここに至っても、まだ街道は庶民の物ではなく、あくまでも国を治めるために整備されています。

日光街道・日光例幣使街道・会津西街道の合流地点であり古くから交通の要所として賑わった宿場です。もともとは今村と呼ばれていましたが宿場となって次第に市場として盛り上がってきたため今市と改め、毎月１，６の日を市の日と定めていたそうです。

旧街道を出て今市の街並みに入る直前にあるのが、日光例幣使街道との追分。
ここには追分け地蔵尊が祀られており、東日本有数の巨大なお地蔵様が祀られています。

ホントにデカイ（笑）

追分け地蔵を後にして進むとすぐに今市宿なのですが、ここで不味いことに気が付きました。いやあの、既に17:30なんですよ。。。日没の時間を考えると今市でのんびりしすぎると日のある内に日光・鉢石にたどり着くことができません（汗）

しかたない。
いつものパターンですが最後は巻きで行きましょう（笑）

今市宿に入ってすぐの辺りに高橋本陣があったということなのですが、何の案内も見つけられずに通過。

途中、かの有名な二宮尊徳のお墓があるという報徳二宮神社があって非常に心惹かれるも断腸の思いでこちらも通過です。

戊辰戦争で街並みのほとんどが焼けてしまったという今市宿にはあまり古い建物は残されていませんが、かわりに（？）街のアチコチに「いまいちの水」というおいしいのかどうか微妙な湧き水があったりします。

一口飲んでみたら「イマイチ」という割には甘みがあっておいしい水でしたよｗ

街並みを眺めながらしばらく進むと左手に大谷石で造られていると思われる古いお宅、さらにその先には立派な格子戸の前に謎のフクロウの石像が建つお宅がありました。

そしてその先にあるのが今市宿の総鎮守である瀬尾神社。
四季の風に乗った神様の力を風車で受け止めて運気を高めるという「かざぐるまを祀る神社」として有名らしいです。

境内にはたくさんの風車が祀られていて綺麗でしたが、夜見たら結構怖い予感（笑）

瀬尾神社のすぐ脇から再び旧日光街道に入ります。
細かい砂の少々走りにくい路面が続きますが、両脇に石造りの水路が流れ雰囲気はもう最高！

この静かで爽やかな風景を写真では伝えられないのがもどかしい〜

日本橋からひたすら日光街道を走ってきましたが、最後に近づいてこの風景だと果然やる気が湧いてきますが、景色が綺麗だと写真を撮りすぎて先に進まないという問題点も！？

街道の右手にはかなりの水量が流れる用水路が流れています。

後でわかったのですがもうちょっと先にある杉並木公園の中にはこの水路の水を分水している円筒分水井があるらしいです。これは見ておきたかった！

瀬尾神社から700mほど進んだところに、日光街道最後の一里塚となる「瀬川一里塚」がありました。

ここが最後の一里塚なのですが、34番目ということは江戸から34里、日光街道は36里3町ですから35里の一里塚があったしかるべきではないかと？

なんででしょうね〜？
しかももっと謎なのは、今市宿が34里13町なことで、34里はもう過ぎてるじゃん、みたいな。

一里塚の前で一時考え込みましたが考えても分からないので先に進みましょうｗ

瀬川一里塚を過ぎてすぐのところに杉並木公園があります。
杉並木公園には、巨大な水車や円筒分水井、古い民家など見所も多そうなのですが夕暮れも押し迫っているのでチラ見するだけでサクッと通過しちゃいました。

円筒分水井が見たかった・・・

ここから2.5kmほど旧日光街道は続きます。
先ほどまで踏み固められた砂の路面だったのですが、ここから先は石畳となります。歩く人には良いのかもなのですが、自転車的には滑るので走行には注意が必要です。

途中、戊辰戦争の際に砲弾が当たった跡が残っているという「砲弾打込杉（写真上右）」を発見しましたが、どこが当たった跡なのかイマイチ分からず（笑）

そのまましばらく進むと旧街道は終了し国道１１９号線と再び合流します。

国道１１９号に出てすぐ左手に弘法の霊水という湧き水を発見。

この湧き水に行くには徒歩で線路を跨いでいくという何ともローカルな霊水です（笑）

関東だったらすぐ電車が遅延しそうだ・・・

さらに進むと生岡神社と書かれた石碑（写真下左）や、その姿の美しさから「並木太郎」と称される並木の中で一番大きな杉（写真下中央）、根元が銀杏の葉のように広がっている銀杏杉（写真下右）などがあるので、立ち寄りながら進みます。

杉並木がいったん途切れた左手には「明治天皇御小休所跡」
立派な木門が残されていました。

JR日光駅付近に鉢石宿の入口にあたる木戸跡があると資料に記載されていたのですが残念ながら見つけることができず、その代わり「日光杉並木街道」と書かれた碑を見つけました。

日光並木街道　並木寄進碑

あれれ？これって神橋の所にあるんじゃなかったかなぁ？

やばーい。
18:30を廻ろうかという時間、夏とはいえかなり日が暮れてきました。おまけに雨がポツポツと・・・（汗）

もはやいろんなことを考えたりしている余裕はありません！
とりあえず東武日光駅を通過し、本陣跡とか宿場の名前の由来となった鉢石とか見所があるはずなのに〜、と後ろ髪を引かれながらとにかく日光街道の終点である神橋を目指します。

寄り道しすぎて時間が足りなくなるのはもはやいつものパターンですが、何とか日のある内に神橋に到着〜。夕暮れでライトアップされた神橋もステキですよ（笑）

神橋のすぐそばには、「日光並木街道　並木寄進碑」が建っておりやはりこちらが本物だよなぁと。と、同時に２日間掛けて日本橋からたどってきた日光街道もここで終点となります。

本当はこの後日光東照宮をゆっくりと見てまわるつもりだったのですが、日がとっぷり暮れてしまい断念。ツーリングの予定はもう少し余裕を持ってたてるべきだといつも通りの反省をしつつ２日間の日光街道の旅を振り返ります。

ホントは・・・
日光の街並み＆東照宮をゆっくり見るために、急所ここでもう１泊するか悩んだんですよ。でも、結局宿が見つからず、まぁ日光はまた別の機会にゆっくりみればいいや♪ということで帰還を決意しJR日光駅へ向かいました。

帰りの電車では「日光といえば日光ビール！」とか独り言を言いながら一人反省会。
水分を出し切ったしかも空腹にビールを２本流し込んだらすっかりベロベロになり、我が埼玉までやっとの事で帰ってきました（笑）

日光街道　今市宿から日光・鉢石への地図

もともと大沢村であったところ日光街道ができたときに大沢宿としたところで、度重なる大火のせいで宿場の面影を感じさせるものはほとんどありません。。。

かつて宿場であったところも今では普通の住宅街になっていて、スルッと素通りしてしまいました（笑）

大沢宿を抜けて500m程進んだ大室入口交差点を曲がった先に、将軍が日光参詣の際に泊まった大沢御殿跡があるというので行ってみました。今は御殿開田之碑（写真上左）が立っているだけで跡形もありませんがかつてはここに立派な御殿があったのかなぁと思いを馳せます。

そのちょっと先に水田を潤す用水路がコンコンと流れていたので、思わず頭からかぶってみたり♪

再び日光街道に戻って500m程進むと道の両脇に32番目の一里塚「水無一里塚」があります。

水無一里塚は東西両塚とも健在で東の塚には杉の木が立っていました。

日光街道は基本的に国道１１９号線に沿って続いていきますが、ここから先はちょこちょこと旧道が残されており、ところどころで国道を離れて静かな旧道を走ることができます。

これがとっても気持ちいい！

国道とは１０ｍ位しか離れていないと思うのですが、車の音も聞こえず代わりに鳥の鳴く声が響く素晴らしい道なのです。

700mほど旧道を走り一旦国道に戻って700m、そこから再び旧道に入って1.3km程進んだところで「七本桜一里塚」。日光街道33番目の一里塚です。

七本桜一里塚には根本が大きく空洞になった杉の木があり、人がすっぽり入れることから「並木ホテル」と呼ばれているそうです。

このまま1.5kmほど旧日光街道の雰囲気を満喫しながら走り再び国道１１９号線に出たら日光街道最後の宿場「今市宿」に到着です！

日光街道　大沢宿から今市宿への地図

下徳次郎、中徳次郎、上徳次郎の三宿を合わせて徳次郎宿といわれ、当初は上徳次郎村だけでしたが、中徳次郎、下徳次郎、その他の村ができ徳次郎六郷となったといわれています。

この付近には大谷石で造られた石造りの蔵が多く並んでいます。どうやらこの辺りの名産だった模様。

下徳次郎宿は400m程続きそのまま中徳次郎宿に入りますが、本陣など主要な施設を示す案内等は見つけることができませんでした。

日光街道はそのまま中徳次郎宿を抜けますが、抜けたところに智賀都神社が建っています。

智賀都神社は、徳次郎三宿の総鎮守であり778年に日光山大明神を勧請して千勝森に祀ったものだそうです。境内には栃木県の天然記念物にも指定されているという大きなケヤキの木が２本建っており思わず見上げてしまう立派さです。

智賀都神社を出たところには「徳次郎六本杉」と書かれた看板があり中央分離帯の中に６本のまだ小さな杉が植えられています。かつてここに立っていた６本の杉を復元したものだそう。

智賀都神社から1km程進むと上徳次郎宿に到着。
こちらもあまり当時を偲ばせる案内はなかったのですが、唯一家の前に木門が立っているお宅（写真上右）を発見。帰ってから調べたところどうやら脇本陣を務めたお宅だそうで、その向かい辺りに本陣があっとということです。

上徳次郎宿から500m程進んだ船生街道入口のT字路に30番目の一里塚「石那田一里塚」があります。

北側の塚の上には「一里塚」を書かれた碑が建っていましたが、南側の塚は確認できませんでした。南側の塚があったと思われる位置には道祖神が祀られていましたが一里塚との関係は？

日光街道は36里なので一里塚は３４ヶ所になります。残すところあと４つ、日光までの旅もあと少しとなってきましたね〜

街道の両側の土塁にオレンジや白のユリの花が咲いていて目にも綺麗だし香りも強烈だなぁ、と思っていると、左手に石那田八坂神社が見えてきました。

ちょうど大祭の翌日だったらしく、お祭りの様子を写した写真が貼られていたのですが、たくさんの山車が出ていて結構面白そうな様子です。もう一日早ければ山車が見れたかも〜。

と思ったら街道沿いにあった倉庫で山車を収納している様子を見ることができました！

こんな山車が何台も連なっているお祭りは見応えありそうですね〜

日光街道は日光市へと進みます。

周囲の田園風景を眺めながらのんびりと行きたいところですが、国道１１９号は車通りが結構激しいためおちおちのんびりしていられません。

大沢宿に入る手前で国道１１９号は二股に分かれます（写真下中央）。
旧日光街道はこの分岐を右に進みます。

左手は新しく造られた国道らしく、逆に右手は車もグッと少なくなりとっても快適な街道歩きとなります。

キキキキキ、という鳥の声が杉並にの中に響き、さっきまでとはうってかわって静かな雰囲気♪

その途中には並木寄進碑が建っていて、この杉並木が武州川越城主・松平正綱が日光東照宮に寄進したものであると書かれていました。

この寄進碑は日光神領との境界に立てられたので境石とも呼ばれたとも書かれていて、ここから先は日光の神領となるようです〜

旧街道の静かな杉並木は900m程続き、ここを抜けると大沢宿に到着となります。

日光街道　徳次郎宿から大沢宿への地図

古くから日光街道一番の宿場町といわれ、将軍の日光参詣の宿泊地＆日光街道と奥州街道の分岐点として栄えたそうです。

市街地にはかつて広大な宇都宮城が建っていましたが戊辰戦争によって大半が破壊され、その土地の多くは市街地となっています。現在、本丸の一部が残されており御本丸公園として整備されています。

国道４号線にした勝手進んできた日光街道は不動前交差点で左に逸れ「不動通り」を進む形となります。交差点にはその名の通り不動尊が祀られており、古くから宇都宮入口の目印となっていたそうです。

不動通りを進み東武宇都宮線を越えたところには、蒲生君平勅旌碑があります。
蒲生君平の著作が明治維新に大きな功績があったとして「君平の人となりはまことに立派であるからこれを広く天下に表して庶民に知らせるように」との勅令が下り碑が建てられたとのこと。

どんだけ立派な人ですか！

宇都宮は昔から大きな宿場ですが、今でも栃木県の県庁所在地でありかなり大きな町なのですが、旧街道沿いには当時を偲ばせる物が結構残っていて嬉しい限り♪

写真上左は「新町の大ケヤキ」
江戸から宇都宮城の入口に立っており、当時から旅人の目印になっていたものだそう。昔の人もこうして見上げたんでしょうか？

と、宇都宮にせっかく来たので宇都宮城を覗いていきましょう。

宇都宮城はそもそも宇都宮氏の祖・宗円が築いたといわれ、本多正純による釣り天井伝説（宇都宮城に将軍暗殺の為の吊り天井があったという伝説）や、関東七名城の一つとしても知られています。

宇都宮城自体は戊辰戦争で破壊されてしまって現存していませんが、本丸土塁の一部と土塁上に建つ富士見櫓、清明台櫓、および土塀等が復元されて宇都宮城址公園となっています。

これが予想以上に立派！
高い土塁とその上に立つ富士見櫓から想像ずるに相当大きなお城であったのではないかと〜

予想以上に面白かった宇都宮城を跡にして再び日光街道に戻ります。

街道は宇都宮地方裁判所の前のT字路を右に折れ、そのさきすぐの交差点で清住町通りを左へ折れて進みますが、この付近に本陣などがあったそうなのでそちらに寄り道〜

かつて宇都宮宿には上野・石塚の二つの本陣がありました。
その一つ「上野本陣」は日光街道が清住町通りへと進む向かい側にあったとされ案内看板が立っています。現在は写真上中央のように学習の大きな看板が立つ駐車場になっていました。

また、もう一方の石塚本陣も同じ大通り沿いにあったはずなのですが残念ながら跡を見つけることができませんでした。

宇都宮は大きな宿場だっただけあってこの他にも見所満載なのでゆっくりしたいところですが、既に時間は１４時を廻りいろいろやばくなってきたので日光街道を先に進みたいと思います。

清住町通りに入ってすぐの所に立つ?上野

古い立派な建物と名前から想像するに本陣を務めた上野家の関係者と思われます。

旧街道沿いには桂林寺や大きな石碑・古い建物等の見所がいくつかあるので、それらをチラ見しながら走ります。

やがて、清住町通りは国道１１９号線と合流します。ここまでは主に国道４号線に沿って走ってきましたが宇都宮から先は国道１１９号線が主なルートになります。

ところで・・・
宇都宮といえば餃子じゃないですか！

そうです。もう１４時だというのに今まで昼食を摂っていなかったのは宇都宮で餃子を食べたかったからなのですよ。

そんなわけで今日のお昼は数ある宇都宮餃子店の中でも評判が高い「正嗣　戸祭店」をセレクトしてみました。

正嗣のメニューは「焼餃子」と「水餃子」の２種類のみ。
せめて御飯くらいはと思ったりしますが、ある意味男らしい割り切り具合です（笑）

あまりにもお腹が空いていたので写真を取り忘れて食べちゃいました（汗）
焼餃子と水餃子をそれぞれ１人前ずつ食べたのですが、両方とも野菜の甘みが良く出ててなかなかおいしかった〜、しかも各210円と安いのも◎♪

ふぅ、やっと昼食を食べてお腹が落ち着きました（笑）
ここから先は日光街道の代名詞ともいえる杉並木の中を走る快適ルート♪はりきっていきましょう！

杉並木が始まって2kmほど、文星女子短大の手前に日光街道２８番目の一里塚「上戸祭一里塚」がありました。

上戸祭一里塚は、道の両側に塚が現存する貴重な一里塚で、西側の塚の上には檜も植えられ当時の様子を偲ばせます。

そもそも杉並木は、旅人を雪や風雨から保護するために植えられたものですが、車で走っているとそのありがたさを実感することはありません。

対して自転車では・・・、めっちゃありがたい！
昨日今日と日光街道を走ってきて夏の日差しが照りつける中をひたすら走るつらさを噛みしめてきたわけですが、杉並木の中は気温が何度か違うのでは？と思うほど涼しく、歩きで旅する方にとってはこれは最高だよなぁと。

そんなことを考えていたら、左手に大晃ドライブインを発見。
ちょうど水分が無くなっていたので、現代は便利だなぁと（笑）

その中に「大晃 不動滝」とあったので行ってみたのですが写真上右の通り水が流れて無くてすさんだ感じになってました（汗）

大晃ドライブインから500mくらい、東北自動車道の高架のちょっと手前に２９番目の一里塚「高谷林一里塚」がありました。

東の塚には杉の木が植えられていましたが、西の塚は草むらの中になっておりよく分からない状態に〜。でも、ここも両塚とも健在のようです。

日光街道沿いには、第●接合井と書かれた煉瓦造りの素敵な建物がいくつか建っています。これは大正５年に竣工した宇都宮市水道施設で、その中でも一番手前にある第六接合井（写真上左）は当時のまま残る貴重な施設です。

昔のこういう施設って、どことなくおしゃれだよなぁと考えていると、もうすぐ徳次郎宿に到着です。

日光街道　宇都宮宿から徳治郎宿への地図

宿場の名前の元となった雀宮神社は、奥州に流され亡くなった藤原実方の霊が雀となって都に帰ったことから名付けられたといわれています。

安塚街道入口交差点過ぎたところにある「大和田内科胃腸科」付近が本陣跡ということで雀宮本陣跡という碑が建っています。その先、雀宮駅前交差点の角に城壁の長屋門がありこちらが脇本陣です。

そのさらに先の右手に、ピンク色のカワイイ社殿が見えます。
ここが宿場名の元になったといわれる雀宮神社。夏祭りがあるのか御輿が出ていたのでパチリ。

そして雀宮神社の前には記念すべき標識「東京まで100km」との表示。
どう考えてももっと走った気がするのですが・・・。寄り道しすぎか！？

雀宮宿から宇都宮宿の間は特に見所もない国道だったりするのですが、途中に「江曾嶋一里塚」があります。

塚自体は跡形もありませんが交差点の名前と地名に「一里」と残っています。（写真は一里交差点）

江曾嶋一里塚を過ぎて再び国道をダラダラ走ると宇都宮宿までもうすぐです。

日光街道　雀宮宿から宇都宮宿への地図

かつては結構繁盛した宿場だったそうですが、今はちょっと寂しげな感じ。

宿場の中ほどにある伊沢写真館がかつての脇本陣で、そのちょっと先の駐車場に小さな祠がある場所が本陣跡ということですが、案内等は見つかりませんでした。

その先に煉瓦蔵の立派な門構えのお宅がありましたが、特に謂われはないみたい（笑）

石橋交差点の先にあるのが開運寺

将軍の日光参拝の際に御殿所となった場所で、塀の白壁には銃眼や矢狭間が設けられています。

小山宿を出た日光街道は、前田製菓手前で右に外れていたようなのですが、現在道は残されていません。

旧道は前田製菓の敷地内を通っていたと言うことなので覗いてみたら、微妙に並木道のように見えるような見えないような・・・？

また、先の旧道付近に下古山一里塚があったようなのですが、資料の誤記により見逃しました・・・

北関東自動車道の高架をくぐった先の「高秀土木工業」の敷地内に塚のようなものがあり、資料でも一里塚と記されているのですが、前後の位置関係から考えるとコレは間違いっぽいかな〜。

前の下小山一里塚から1.2km位しか離れてないしね〜

日光街道はいよいよ宇都宮市に突入ですが・・・
宇都宮って今日の行程の中間地点くらいなんですよねぇ、でも時間は既に13時を廻っており微妙にピンチな予感。

とか言いながら、このときはまだ余裕だと思っていたので、自衛隊の宇都宮駐屯地やら宇都宮社会保険病院前の松並木やらを眺めながら走ってもうすぐ雀宮宿に到着。

日光街道　石橋宿から雀宮宿への地図

その昔、宿場の西側にある黄金が取れという伝承から金井村と呼ばれ、宿場として移転した際に「小」の字をつけて小金井となったといわれています。

宿場に入ってまず目に付くのが慈眼寺です。

鎌倉時代の豪族・新田氏が祈願所として建立したといわれ、八代将軍吉宗も日光社参の時に休憩所として利用したという記録があるお寺で、境内には立派な山門やら鐘楼やらがあり見応え十分。

慈眼寺を過ぎてすぐ、左手に立派な石塀と古めの木門が見えてきます。
ここが本陣跡の大越氏宅（写真上右）なのですが、案内等は残っていないので写真上左の白壁の蔵を目印にすると良いかも〜

小金井宿を出た後、日光街道は再び国道４号線を左へ外れていきます。
入口と思われる場所からはどうやら入れないようなのですが、そのちょっと先から旧道へ進むことができたので、そちらをのんびりと走ります。

ホント分岐した旧道は気持ちいいです♪
周囲に広がる畑と雑木林を見ながらポタリング気分ですが、すでに１２時半を廻っていることに気づくのはもうちょっと先立ったり（汗）

ドライブインのところで旧道が無くなってしまい再び国道に出ます。

この付近に下石橋一里塚があったはずなのですが旧道自体が失われているため見つけることができませんでした。（どうやら写真の場所の左側の雑木林の中にあるらしい・・・？）

また退屈な国道走りか〜と思っていたのですが、丸大食品にある巨大に石像や立派な屋敷門が美しい「黒豚とんかつ合掌」など、ちょっとした見所が多く、それらを見ている内にあっという間に石橋宿が近づいてきました♪

日光街道　小金井宿から石橋宿への地図