MF-TZ20

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(コメント:4件)
MF-TZ20

新型YAMAHONの6速ボスフリーは28T&24Tがピンで固定されています。
旧型(MF-TZ06)に比べて多少は軽量化されたのかも?
変速は相変わらずガチャガチャと雑な感じです。
軽いタッチでカチカチ決まる変速に慣れると逆に新鮮ですが。


このスレッドへのコメント(4件) |コメント入力欄へ

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ina2011年8月20日 16:52返信

NEWヤマホン情報ありがとうございます!
送っていただいた写真はこの週末中に掲載しますね~

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豊浦 義之 |2011年9月20日 11:51返信

ナット締め専用ハブが必要です。
スポーク13番用だけだと思います。
24と28のギヤは坂を上るには使えません。貧弱なピン6本でとめてあるだけなのでひねる可能性があります。早く言えばピンが折れると言った方がよいでしょう。
変速機変と変速レバー(インレックスシステムで無い物)変えて3速でロック出来ればさいわいです。なければ1速と2速使わないように努力してください。
ブリジストンサイクルが使用してるボスフリーが昔からあるタイプですがスポークの本数によってはハブにバンドブレーキ用のねじ山があります。「くわしいことは、ブリジストンサイクルに聞いてください。」
ハブシャフトクイック用に変えられればさいわいです。「試してみませんか」
スポークおそらく13番だけだと思います。もしかして15番あるのでしょうか。

メール差出人名:電話はスバヤク「野々村俊恵」になっています。

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豊浦 義之 |2011年9月20日 12:23返信

9月20日11:51に送ったコメントですがタイトル書き忘れてごめんなさい。
YAMAHON MF-TZ20の改造法と対策

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seen から豊浦 義之への返信 |2011年9月20日 14:00返信

>貧弱なピン6本でとめてあるだけなのでひねる可能性があります。早く言えばピンが折れると言った方がよいでしょう。

PL法の縛りもありますし、
訴訟大国でも使われるパーツですから、
折れる可能性は無視して良いでしょう。
リコールが掛かれば別ですけど。

>ハブシャフトクイック用に変えられればさいわいです。

カセットフリー用ハブに組み替えた方が、
早くてメリットが大きいです。

 

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