雑談BROMPTON
この酷暑の夏、買いました、BROMPTON。
あと、一週間で納車です。楽しみ楽しみ。
そこで、購入時のブロ各モデルに乗ったときの感想です。
先ず、スタンダードなMハンドルの内装3速モデル。
初BROMPTON、十分に速い、速い。
良く高いママチャリだと称さますが、そう言う人は、何に乗っても遅いはず。
ヘナチョコクロス（ロードは無理）なら、これなら勝てる。
重い重いと言われるTOPギアも、使えます。
以前、乗っていたBD-1（2000年モデル）より、
路面の突き上げ、直進安定性ともに良好。
外観（ハンドル）もこっちの方がブロらしいし、
ほぼ決定していましたが、
"結構違いますから、是非乗ってみて"
と店の人が言うので、Sハンドルの外装2速モデルにも乗ってみました。
確かに違いました、コッチの方（S2L）が遥かに好印象です。
ロングステムで、細タイヤなのに、直進安定性がなぜか良い！
あと駆動部、やはり外装変速は、踏み応えがカッチリしてる。
内装モデルは、何となく"むにゃむにゃ"してる感じです。
クルマでいうと、トルコン車とMT車のアクセルレスポンスの違いみたいな感じ。
個体の程度差かとも思ったけど、店の人によるとSモデルの方が良くないと言う。
ということで、S2Lご購入となりました。
購入おめでとうございます♪
S2L、男らしい選択ですね～。
当方S3Lです。
なのでS2のカッチリした走り心地、ちょっと気になります。
パーツをちょいちょい換えて、だいぶカチッとはしてきたものの、
むにゃむにゃ感？漕いだ時、沈み込む様に感じる事があるような無いような・・・。
しばらく換装予定は無いので、気のせいという事にしておきます（笑）
内装に比べて軽量なのも良いですね♪
私が買った頃、S2はチタンモデルしかなかったので手が出なかった～。
購入おめでとうございます！
納車が楽しみですね～
ブロンプトンは、ホントよくできてると思います。
ウチの仲間でも結構乗っているかたいますが、そりゃそうだよなぁって感じで～。
僕的には、あと３ｋｇ軽かったら即購入だったかなｗ
猫鳥さん、inaさん、コメントありがと。
私は、何といってもBROのあのメインチューブのカーブに惚れました。
それに、ホント良く出来た折りたたみ機能。
でも、ペダルとBレバーだけは、我慢できないなぁ。
Brompton S2L、納車1週間。300キロほど走りました。
トラブルは、早速、初エア注入時。
手持ちのポンプ、トピークの米仏兼用ヘッドで米バルブでの注入も初めて。
エア注入後、ヘッドが抜けない・・・・。
力ずくで、抜きました、バルプもいっしょに抜けました・・・・・・。
３日目にして、チューブ交換です。
走りの方は、新品スリックのコジャックのせいか、ベタベタする感じで、
脚を止めると、直ぐに止まっちゃう感触でしたが、
やっと一皮剥けたようで、いい感じになってきました。
往復30キロの通勤メインで使用（ほとんど平坦）
日に日に、LOWとHIで、HIギアで走る割合が増えてます。
片道所用時間は、これまでのロードに比較して5分と変わりません（疲労度は、段違いだけど・・・）
純正ペダルが、“ミシミシ、キシキシ”いうのを除けば、長―く愛せそう。
でも、走っていて確かに、嘗められます・・・・。
先日、信号待ち中、トレックのクロス（多分7.3FX）が、
“邪魔だ！小径！”というかのように前方に割り込み停車。
“最近、ジテ通始めました”という感じの30半ばの半メタボ男（ちなみに私は40半ば）
当然“怒、野郎っ！！”とバトルモード！！
平日、夕刻、ところは、東京多摩の尾根幹道路。
時速40キロで巡航されたらさすがにムリですが、30キロ中盤までなら余裕です。
予想したどおりチョロい奴だ（手強そうなら相手にしません）
稲城から町田まで約10キロ（本来なら曲がるべきところを曲がらずに）
“びたっ、びたぁー”と引っ付いてやりました（時折、右後方からソフトに煽りを入れてね）。
やがて、野郎はすごすごと横道を反れていきました。
それを見届けてから、私は今来た道を少し舞い戻ってから、ゆっくりと帰路に・・・。
以上、大人げないお話でした。
ブロに乗ってる方は健脚ぞろい。
千葉のあの方も、神奈川のあの方も
埼玉のあの方も、そして多摩の・・・・
尾根幹線っていったら、鶴川街道から町田街道まで
どこまで行っても平らなトコなんてないじゃん！
（あえて言えば交差点の真ん中だけ（笑））
そんなトコばっか走ってるから健脚になっちゃうんですよ！
こんど尾根幹線走ってる時に、後ろから来る
ブロに気づいて、急に止まって景色見始める
ようなそぶりをする挙動不審なフルメタボなヤツ
（半メタボなんて中途半端じゃあありません）を
見かけたら、気にしないでやり過ごしてください。
バトルするような脚力ありませんから（爆）