シフトワイヤー＆アウターの交換

YAMAHONを購入してから３年、そろそろシフトワイヤーに傷みが出て変速が渋くなってきたような気がするので、シフトワイヤー＆アウターを交換しました。

予算：１，０００円位

シフトワイヤー＆アウターの外し方

始めに〜
シフトワイヤーの交換作業の基本的な考え方は「ブレーキワイヤー＆アウターの交換」と同じです。
こちらも参考にして下さいな〜

まず最初に、ディレイラー側のシフトワイヤー固定ボルトを緩めてワイヤーを解放し、ブレーキワイヤーの時と同様に先端に付いているキャップを取り外します。

キャップを取り外すと、ワイヤー＆アウターをフレームの固定金具から引き抜くことができるので、迷わず全部取り外しちゃいます（笑）

最後の難関はシフター内部のワイヤー取り外しです。

今回はアウターとワイヤーの両方を交換するので、シフターを開けて内部で固定されているワイヤーを取り外さなければなりません。

現在僕のYAMAHONはシマノのRevoSHIFTが付いているので、レボシフトの取り外し方をレポートします。

まず、シフター全面部にある小さなネジを取り外します。

これで、カバーを取り外すことができるので、写真のような感じで「エイ！」と持ち上げて銀色の部分を取り外します。

なかに小さなツメがあるので折らないように気をつけてください。

開けたらこんな感じ〜ワイヤーを引き抜き最後にタイコを外すのですが、ちょっととりにくい場所にあるので、千枚通しのような細い工具があると便利です。

シフトワイヤー＆アウターの取り付け方

外したときとはまったく逆の手順で、タイコが付いていた部分からワイヤーを通していきます。

次ぎに、ワイヤーの先端からシフトアウターに通しますが、ワイヤーを入れる前にブレーキの時と同様に、既存アウターと同じ長さにカットして、アウターの両端にアウターキャップを取り付けておきます。

長さを整えてキャップを取り付けたシフトアウターにワイヤーを通していきます。

始めに付いていたのと同じように、ワイヤー＆アウターをフレームに通して、最後にディレイラーまで持ってきます。

シフターをいっぱいまでひいた状態にして（７速側）、シフトワイヤーに緩みがないように手で目一杯ワイヤーを引きながら固定ボルトで締め付けてきます。

最後に余ったシフトワイヤーをカットして、先端にインナーキャップを取り付けたら形は完成です。

形が完成したらキチンと変速するか確かめて、以前実施した「リアディレイラーの調整」の要領で細かい調整を施します。

通常ディレイラーの左右振り幅は変更する必要がないので、インデックス調整だけで済むはずだとおもいます。

全て完了したら、キチンと折り畳めるか確認して問題なければオッケーです♪

シフトワイヤー＆アウターの交換に必要なアイテム

今回の改造を行うのに必要な特殊工具及び部品は以下の通りです〜

まずは、今回使用したパーツ

• クラークス　シフトインナーケーブル（2275mm）×1本
• シフト用アウターセット×１セット

続いて使用した工具

• アーレンキセット
• ワイヤーカッター

シフトワイヤー＆アウター交換後の感想

ん〜、こちらはブレーキと違って効果がそれほど分かりにくいですね（笑）
もともと、僕のYAMAHONはそこそこ変速がきちっと決まっていたので、交換したことの効果はそれほど感じられませんでした。

まぁ、３年もほったらかしだったので交換して気分は非常にいいわけですｗ